문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 베르나 (문단 편집) ==== 초기형 (1999 ~ 2002) ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IMG_7016.png|width=100%]]}}} || >'''나와 내 가족의 첫 차.''' >'''Think Family.''' 1999년 6월 8일에 출시되었다. 1.3L SOHC, 1.5L SOHC/DOHC, 린번 [[현대 알파 엔진|알파 엔진]]을 탑재했으며, 이전 모델인 엑센트의 둥글둥글했던 디자인에 비해 지극히 평범해졌다. 엔트리 카 목적으로 판매하는 모델이지만 타겟을 20대에서 40대까지의 넓은 연령층으로 잡았기 때문이다. 그러한 이유로 광고 카피는 상술한 'Think Family'였으며, 광고모델은 배우 [[김상중]], [[이민영]]이 가족 컨셉으로 등장했다. 평범하기 그지없다는 표현으로 모든 것이 설명이 가능한 모델로, 이렇다할 특징도 장점도 단점도 딱히 집어내기 힘든 모델이다. 1세대의 경우에는 가장 [[대한민국]]적인 소형차라는 평가를 받기도 했었다. 작은 덩치에도 윗급을 위협하는 부드럽고 안정된 승차감과, 핸들링 한계 상황에서 미끄러질 때에도 휠베이스가 짧은 소형차답지 않게, 대형차처럼 느긋한 속도로 슬라이드가 일어나는 특징이 있다. 다만, 소형차답지 않은 승차감을 단점으로 꼽는 사람도 존재했었다. [[카오디오]]는 1단을 적용했는데, 이렇게하면 CDP와 카세트 데크 중에 하나를 희생해야 한다. 요즘에는 MP3와 블루투스 등의 등장으로 파생된 [[AUX]] 및 [[USB]] 잭 등이 달려나와서 카오디오에 카세트 데크는 물론 CDP마저 달려나오지 않는 것이 당연하지만, 재미있게도 1999년 출시 당시에는 [[현대 아토스|아토스]], [[기아 비스토|비스토]]와 함께 보기 드물게 CDP 옵션을 선택하면 카세트 데크가 적용되지 않았다. 리어 서스펜션이 독립식(듀얼링크)인 현대자동차의 마지막 소형차이기도 하다. 토션빔 일색이었던 경쟁사 차량들과는 다르게 1세대 베르나는 캠버와 토우 모두 자유롭게 조절이 가능하다. 이는 베르나가 하드코어 튜닝카의 베이스로 심심치않게 선택됐던 이유 중 하나이다.[* 튜너가 아니라면 무슨 차이냐고 물어볼 수도 있겠지만 독립식 서스펜션이 가지는 주행성은 토션빔과 상당히 다르다. 특히 토션빔의 경우 한계상황에서나 주행노면이 안 좋을 경우 거동이 매우 불안정해지기에 안전상의 이유도 포함된다.] 소형차 치고는 상당히 넓은 엔진 룸으로 인해 튜닝카 붐이 엄청났을 때였던 2002~2006년경에는 한 체급 위의 2,000cc [[현대 베타 엔진|베타 엔진]]으로 스왑[* 베타 스왑은 구 엑센트 시절부터 유행했다. 하네스까지 그대로 이식해도 구 엑센트와 마찬가지로 문제점이 많다. 델타-시그마 수준까지는 아니지만 싼 가격에 입문차량이나 튜닝을 추천할 정도는 아니었다. 물론 파는 입장에서는 그런 거 없지만.][* 여전히 현역으로도 구르는 차종이 있고 현 시점에서는 중고 시세가 붕괴했기 때문에 저렴한 자동차와 엔진들이 많기 때문에 스왑 자체를 간단한 교체나 작업 등으로 생각하는 경우가 많은데, 실상 부품대와 공임을 보면 '이걸 왜 하나?'라는 생각이 든다. 생산 시절에도, 가성비로도 티뷰론이나 투스카니를 뽑는 것이 나을 법한데도 굳이 문제점을 감수하고 스왑하는 이유는 보통 기변을 피하는 경우가 아니라면 차량의 중량 때문이다. 차대가 차대인지라 안 그래도 무거운 베타 엔진은 밸런스가 더 맞지 않지만 단지 공차 중량의 차이 하나만으로도 나름의 값어치를 하는 작업이었던 것이다.]하고는 그것도 모자라 터보 튜닝으로 300~500마력대의 괴력을 내뿜는 변태같은 베르나들도 상당수 존재했었다. 당시 WRC 머신이 베르나이기도 했고, 베르나 WRC 경주차의 제작에 참여한 [[영국]] MSD의 개조/튜닝용 부품이 대한민국에 많이 풀리기도 한 것이 이유. 이 시절 차량들이 다 그렇지만 특히 부식이 심한 편이다. 사이드스텝과 리어펜더가 멀쩡한 차량이 거의 없다. 뱀발로 금색 컬러 --황베-- 차량은 --카멜레온마냥-- 높은 확률로 색이 바래 은색 차량으로 탈바꿈한다. 1세대 시절부터 운전교습용으로도 워낙 많이 풀려서 2020년대에도 장내기능 연습용이나 도로주행 [[예비차]]로 베르나 1세대를 두고 있는 학원이 많다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:TGobdPp.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:BBfMToV.jpg|width=100%]]}}} || || 센스 || 스포티 || ||<-2><#002e6b> {{{#fff '''해치백'''}}} || 파생 모델로 동년 7월 16일에 5도어 해치백 베르나 센스, 9월 7일에는 3도어 해치백 베르나 스포티가 출시됐다. 엑센트 시절과 마찬가지로 세미노치백[* 세단과 같은 라인을 하고 있으나 트렁크가 해치백처럼 뒷유리까지 통째로 열리는 방식으로, 해치백과 노치백의 중간 형태라 하여 세미노치백이라고 한다. 테라스 해치백은 세피아 레오와 같이 트렁크 형태가 테라스처럼 C자 형태에 뒷유리에 곡면이 적용되어 감싸지는 방식에만 사용하는 용어이다.] 형태다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기